申请日2011.03.16
公开(公告)日2011.11.30
IPC分类号C02F9/14
摘要
本实用新型涉及一种列车集便器粪便污水脱氮设备，包括反应池(5)，还包括上拦截网(1)、填料(2)、曝气装置(3)和下拦截网(4)，在上拦截网(1)、下拦截网(4)、曝气装置(3)的共同作用下，填料(2)在反应池(5)中实现循环流化。反应池内好氧、兼性、缺氧微环境共存，生物膜菌群比较丰富，既有好氧菌、又有兼性菌、也有厌氧菌，使本设备能够深度处理集便器粪便污水中的氨氮，并且能够实现同步硝化反硝化除去总氮，硝化和反硝化在一个反应池内进行，反硝化反应产生的碱度能够补充硝化反应消耗的碱度，同步脱氮除碳，充分利用污水中的碳源，系统补充碱度和碳源量少，降低了系统脱氮的运行费用。
权利要求书
1.列车集便器粪便污水脱氮设备，包括反应池(5)，其特征在于：还包括上拦截网(1)、填料(2)、曝气装置(3)和下拦截网(4)，在上拦截网(1)、下拦截网(4)、曝气装置(3)的共同作用下，填料(2)在反应池(5)中实现循环流化，污水经过通道(6)在串联反应池(5)中流动。
2.根据权利要求1所述的列车集便器粪便污水脱氮设备，其特征在于：所述的上拦截网(1)和下拦截网(4)安装在反应池(5)中，上拦截网(1)和下拦截网(4)之间为填料(2)，在下拦截网(4)下方布置曝气装置(3)。
3.根据权利要求2所述的列车集便器粪便污水脱氮设备，其特征在于：所述的填料(2)为生物载体。
4.根据权利要求3所述的列车集便器粪便污水脱氮设备，其特征在于：所述的曝气装置(3)为鼓风曝气装置。
5.根据权利要求4所述的列车集便器粪便污水脱氮设备，其特征在于：所述的反应池(5)为三个以上串联使用。
说明书
列车集便器粪便污水脱氮设备
技术领域
本实用新型涉及一种列车集便器粪便污水脱氮设备，特别是涉及列车集便器高氨氮浓度粪便污水的处理设备，属于污水处理装置领域。
背景技术
当前，随着我国铁路的高速发展，客运专线陆续建成通车，动车组大量开行。动车均设置集便器(密闭式厕所)，厕所污水不再直排，在车站和动车所集中排放，这样在铁路动车所、车站会产生大量的列车集便器粪便污水，该粪便污水氨氮浓度高达3000mg/L以上，如何在一些场合处理后满足污水综合排放一级(氨氮15mg/L)或二级标准(氨氮25mg/L)排放，成为铁路环保面临的新课题。相比城市粪便污水水质，铁路动车集便器粪便污水水质具有显著不一样的特点，COD较低，NH4+-N值特别高，C/N比值特别低，pH值较高，深度脱氮是列车集便器粪便污水处理的难点。
目前，粪便污水一般均采用多级厌氧——多级好氧生物处理组合工艺为主导，辅以物化处理工艺，存在工艺流程复杂，运行成本高、操作管理复杂、脱氮难等问题。铁路列车集便器粪便污水氨氮浓度高达3000mg/L以上，经深度处理至15mg/L以下，缺乏成熟技术，尤其是实现工程化的深度处理技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种列车集便器粪便污水脱氮设备，该装置不仅能深度处理列车集便器粪便污水中氨氮，而且对粪污污水中COD、总氮有良好的处理效果。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：
列车集便器粪便污水脱氮设备，包括反应池5，其特征在于：还包括上拦截网1、填料2、曝气装置3和下拦截网4，在上拦截网1、下拦截网4、曝气装置3的共同作用下，填料2在反应池5中实现循环流化。
一种优选的技术方案，其特征在于：所述的上拦截网1和下拦截网4安装在反应池5中，上拦截网1和下拦截网4之间为填料2，在下拦截网4下方布置曝气装置3。
一种优选的技术方案，其特征在于：所述的填料2为生物载体，所述生物载体是双层管状结构的高分子改性材料，带有氨基、羧基、环氧基等活性基团。
一种优选的技术方案，其特征在于：所述的曝气装置3为鼓风曝气装置。
一种优选的技术方案，其特征在于：所述的反应池5为三个以上串联使用。
本实用新型的有益效果是，本实用新型反应池内好氧、兼性、缺氧微环境共存，生物膜菌群比较丰富，既有好氧菌、又有兼性菌、也有厌氧菌，使本设备能够深度处理集便器粪便污水中的氨氮，并且能够实现同步硝化反硝化除去总氮，硝化和反硝化在一个反应池内进行，反硝化反应产生的碱度能够补充硝化反应消耗的碱度，同步脱氮除碳，充分利用污水中的碳源，系统补充碱度和碳源量少，降低了系统脱氮的运行费用，而且能够实现高氨氮浓度粪便污水深度脱氮。
