高速公路服务区污水处理

　　1、引言

　　根据中国高速公路网统计，截至到2015年12月份，全国高速公路通车里程为12.5万公里，其配套有大量的高速服务区，服务区员工生活洗漱、汽车修理、公厕等会产生大量的污水，这些污水若不经处理就直接外排将会污染周围环境，会严重的破坏人们的生存环境。采取高效的办法对这些污水进行处理对于改善服务区周围的生存环境和生态环境安全具有非常重大的意义。

　　2、当前高速公路服务区污水处理现状

　　由于高速公路远离城市，其产生的污水远离城市污水收集管网，需要单独的小型处理设施对污水进行处理。

　　早期的高速公路服务区主要建化粪池对污水进行简单的处理，而化粪池的处理效果不是很理想，处理出水水质不稳定而且易造成地下水的污染。目前比较通用的是生化法对污水进行处理，其出水水质相对较好，但是该设备对操作人员的管理维护水准要求比较高。缺乏专业的操作人员对污水处理效果影响比较大。根据目前的调查情况看，部分高速服务区的污水处理设施每年维护运营费用达到万元以上。这也是很多高速服务区虽然建设高速服务区但是并没有实际运行的原因之一。

　　综合目前高速服务区污水处理的实际情况，开发出操作简单、结构合理以及运营费用较低的新型污水处理设备对于高速公路服务区污水处理具有重要的意义。

　　近些年，源自日本技术的净化槽在处理类似高速公路服务区等分散式污水源点应用中表现出较强的可实用性。

        3、净化槽简介

　　3.1 技术原理

　　高速公路服务区污水主要污染分子主要有漂浮物、胶体、溶解态有机物、油脂及各种病菌。污水首先通过格栅去除固体废弃物和油脂。再经沉淀分离对悬浮物的沉淀分离。污水在经过厌氧槽填料时可去除大分子有机物。沉淀分离之后的上清液在水解酸化槽中经过水解酸化菌种处理，将水中的大分子有机物降解为小分子有机物，在接下来的曝气槽中经过好氧菌吸附、吸收、氧化为简单的无机物如CO2、H2O等，已经达到去除有机物的目的;同时由于生物膜的新陈代谢作用，使得部分的老化膜脱落在水中形成悬浮物，经过沉淀槽后颗粒进行自由沉淀，处理之后的水经溢流进入到消毒槽，通过加入次氯酸钠达到消毒的目的，从而使得污水处理得以达标排放。

                                                   图3.1 净化槽污水处理工艺流程图

　　                                               图3.2 生物滤床处理单元、功能截图

       3.2 技术特点

　　• 工艺成熟、性能可靠，能够满足出水达到一级排放标准;

　　• 根据具体水质情况及要求，模数化设计、调整有关参数，更有针对性;

　　• 根据不同工艺要求，选择不同类型的生物滤池单元;

　　• 设置生物膜反冲洗及剩余污泥自动移送系统;

　　• 根据水量负荷变化，自动调整节能曝气模式，绿色低碳;

　　• 设置流量调整槽或调整部，增强设备耐负荷冲击能力;

　　• 设置气提循环、计量移送等自动回流系统;

　　• 采用一点一策进出水口管底模式，确保污水进出流畅;

　　• 设置实用的格栅系统，对污水中浮渣或沉渣进行有效管控。

        4、运营状况研究

　　工程应用中水量、有机物浓度、温度、溶解度、PH值等水质情况发生变化都会对出水水质产生影响，找出运行条件与生物相处理效果的变化规律，以指导运行管理。

　　针对上述情况，北京污水宝科技有限公司联合上海一家知名企业对国内某高速公路服务区污水处理站(净化槽)的运行数据进行追踪。详情见下表

　　     表4-1 净化槽污水处理工程数据统计(4月份)

　　　　表4-1 净化槽污水处理工程数据统计(9月份)

　　根据抽样检测结果来看，最终的污水处理各项指标均达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB 18918-2002中一级标准，其运营状态相对比较稳定.具体参见污水宝商城资料或http://www.dowater.com更多相关技术文档。

       5、结论与前景分

　　伴随着民众环保意识的逐渐增强，国家对污水治理的力度进一步增强。加之国内高速公路很多服务区并无运营良好的污水处理设施，净化槽本身所具备的安装方便、运营稳定、智能化操作等诸多特点，适合高速公路这样分散式污水源污水处理，因此在未来高速公路服务区污水处理应用中具备实际可操作意义。