重庆内河船舶尾气污染物深度治理(第二次)答疑补遗文件

内河船舶尾气污染物深度治理第二次
答疑及补遗
各潜在比选申请人：
现对“内河船舶尾气污染物深度治理第二次”项目发布答疑及补遗内容如下：
一、答疑内容：
问题1：
1.招标文件文件中“1.比选申请人所投产品应具备低温高效性能，提供安全可行技术方案，确保柴油机排气温度200℃以下工况下的nox污染物去除率达到95%(不包含95%)以上，提供cma检测报告复印件，得6分；柴油机排气温度200℃以下工况下的nox污染物去除率达到90%-95%（含），提供cma检测报告复印件，得2分，柴油机排气温度200℃以下工况下的nox污染物去除率达到85%-90%（不含），提供cma检测报告复印件，得1分，不满足条件不得分；”。经咨询行业专家，该技术可行性存在疑问，行业内达到该能力的产品极少，该分值具有明确倾向性。若真具有该项技术，希望项目执行过程中严格监督。
回复1：
我司船舶的结构决定了，scr系统只能安装在靠近船舶尾排口的舱室，且运行过程中会出现排放温度低于200℃，为保证尾气深度治理的效果，确保该工程项目保质保量完成，经我司深度调研，目前市面上存在可实现该温度以下 scr技术。同时，我司为了保障此技术的真实性，也要求比选申请人须提供cma检测报告，也是为了印证这项技术的可用性。
提问1所涉条款中，现就该部分值进行了更为合理的调整，以本次公告附件中比选文件 (补遗一版)为准。
问题2：
1.招标文件评分中既有企业生产能力指标，又有企业实力指标，是否存逻辑重复，并且指标占分达到22分，是否合理，请予以解释。
回复2：
二者侧重点不同,但均为确保本次工程项目能顺利且达到预期效果提出的要求。技术部分评分标准里的“企业生产能力”是指尾气后处理装置scr系统生产厂家的能力(评分标准里面有详细阐述)，侧重于产品及产品生产厂家的能力，该能力在本次内河船舶尾气污染物深度治理中起至关重要作用，故在技术评分部分设置相应的评分标准;