申请日2011.10.27
公开(公告)日2012.07.11
IPC分类号B62D29/00; B62D25/00
摘要
一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，由内模层、预埋件钢筋架、外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。本实用新型耐酸碱腐蚀，总体结构牢固，轻质高强，平整光洁，新颖美观，解决了模具与产品不同收缩率而变形的技术难题，增强了产品结构强度，提升了产品质量和技术性能。
权利要求书
1.一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于：由内模层、预埋件钢筋架、外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。
2.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于：预埋件钢筋架的底端焊接固定有支座，支座通过螺栓连接固定在车厢底盘架上。
3. 根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于：内模层、预埋件钢筋架、外模层的总体复合固化成型采用多点面封口式复合。
4.根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于：预埋件钢筋架为纵横向多框整体式筋架。
5. 根据权利要求1所述的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，其特征在于：大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢具有多门。
说明书
大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢
技术领域
本实用新型涉及一种环境卫生设备，具体涉及一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢。
背景技术
传统技术的大型疏通污泥车厢体，均为单层蒙皮式金属壳体或玻璃钢单层壳体，箱体的内层面另行装配，车厢体采用焊接和螺栓铆接拼装成型，存在的缺点是： 1)、金属壳体结构笨重，不防腐，成本高，不经济，内外层装配结构强度差;2)、玻璃钢单层结构采用外蒙皮式壳体，螺栓铆接，易变形，内外层结构不牢固，不防腐，总体结构强度差，并出现脱层现象，影响了车厢壳体的产品质量和技术性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术存在的问题，而提供一种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，耐酸碱腐蚀，总体结构牢固，轻质高强，平整光洁，新颖美观，解决了模具与产品不同收缩率而变形的技术难题，增强产品结构强度，提升产品质量和技术性能。
本实用新型采用的技术方案是：这种大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢由内模层、预埋件钢筋架、外模层依次连接组成，内模层、预埋件钢筋架、外模层由模具定位装置和有机树脂材料一次总体复合固化成型。
上述技术方案中，预埋件钢筋架的底端焊接固定有支座，支座通过螺栓连接固定在车厢底盘架上。
上述技术方案中，内模层、预埋件钢筋架、外模层的总体复合固化成型采用多点面封口式复合。
上述技术方案中，预埋件钢筋架为纵横向多框整体式筋架。
上述技术方案中，大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢具有多门。
本实用新型的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢，克服了传统技术的不足，解决了大型多门总体复合的技术难题，提高了车厢壳体结构强度和产品质量，确保了几何尺寸的规范标准，降低了材料成本和制作成本，减轻了车厢壳体的重量，取得了低耗节能的效果。本实用新型的大型疏通污泥车玻璃钢总体复合车厢轻质高强，耐酸防腐，厢体内外表面平整光洁，流线顺畅，新颖美观，经济实用，节能环保，使用寿命长。
