福建泉州白濑水利枢纽工程等级公路(省道及以上部分)迁移复建涉铁工程(招标公告)

微软中国shadow1411微软中国2052-12.1.0.18276987AF524571C43A68D3AC45E796DA38E_13MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Web0泉州白濑水利枢纽工程等级公路（省道及以上部分）迁移复建涉铁工程施工（总承包）招标公告
招标编号：泉交招字[2024]016号
1. 招标条件
本建设项目泉州白濑水利枢纽工程等级公路（省道及以上部分）迁移复建涉铁工程（项目名称）已由泉州市交通运输局（项目审批、核准或备案机关名称）以泉州市交通运输局关于泉州白濑水利枢纽工程等级公路迁移复建工程省道部分(含剑斗互通A匝道)初步设计文件的批复 泉交审〔2021〕1号（批文名称及编号）批准建设，建设单位（项目业主）为泉州白濑水利枢纽工程投资开发有限公司，建设资金来自项目资本金及建设单位多渠道筹措（项目资金来源），项目出资比例为100%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为福建福铁地方铁路开发有限公司_。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：福建省泉州市。
建设规模：
（一）涉铁段
（1）省道 K124+106-124+250.5剑溪大桥
剑溪大桥第3联采用3x35m 预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁上跨漳泉肖铁路，梁底距铁路限界净高约 33.202m，下部结构采用盖梁柱式墩，桥台采用 U 型桥台接承台桩基础，桩基均采用钻孔灌注桩，与铁路交叉里程为K61+309.89，省道公路里程为K124+106.60-124+250.5。（剑溪大桥9号墩采用墙式空心墩，纵桥向和横桥向长度分别为3.6m和8m。基础为钻孔灌注桩基础，桩径为2m。桥墩对应公路里程为K124+106，并行漳泉肖铁路里程为K61+279。铁路线路中心与桥墩的桩基最小距离约31.2m，与其施工平台最小距离约26.4m。路堑边坡采用C25混凝土拱型截水骨架+喷播植草+植灌木防护,支挡结构主要设置于填方地形较陡的斜坡地段及挖方侧山体陡峻且存在不稳定坡面处，主要采用桩板墙及重力式挡墙进行支护。）
（2）剑斗互通连接线工程LK1+220-LK1+368.3
L 合同段道路于LK1+314.12处采用钢筋混凝土板结构上跨漳泉肖铁路大畲隧道，板结构设置范围为LK1+274.58～LK1+348.08，板结构处理范围共73.5m，交叉处铁路里程为K60+389.26，交叉角约53°。交叉处省道 L 合同段道路为路堑，中心挖深约 7.5m，路面设计标高距隧道顶衬砌高差为38.6m。
（3）省道K127+308-K127+520段道路（边坡）工程
省道K127+308-K127+520段道路（边坡）工程并行漳泉肖铁路，路基支护措施采用预应力锚索、路肩衡重式挡墙、被动防护网等方式加固防护，并行铁路里程为K64+895-K65+056。
（4）剑斗互通连接线工程LK0+800～LK1+220 段道路（边坡）工程