申请日2015.08.04
公开(公告)日2015.12.30
IPC分类号C02F1/40
摘要
本实用新型属于船舶工程领域，提供一种油污水处理装置，包括两级串联的竖向流重力分离模块，即第一级主斜板模块和第二级副斜板模块，所述主斜板模块中垂直摆放若干平行的带折斜板，斜板下方为进水口，斜板上方为出水口，所述副斜板模块中水平摆放若干平行的碗形斜板，所述副斜板模块中碗形斜板的最上层碗形底部有碗底，其余层碗形底部为空。本实用新型中的重力分离模块采用两级串联竖向流重力分离，第一级避免死区，提高空间利用率，第二级布置在第一级竖直方向上方，斜板层数多，水力停留时间短。
权利要求书
1.一种油污水处理装置，其特征是：包括两级串联的竖向流重力分离模块，即第一级主斜板模块和第二级副斜板模块，所述主斜板模块中垂直摆放若干平行的带折斜板，斜板下方为进水口，斜板上方为出水口，所述副斜板模块中水平摆放若干平行的碗形斜板，所述副斜板模块中碗形斜板的最上层碗形底部有碗底，其余层碗形底部为空。
2.根据权利要求1所述的油污水处理装置，其特征是：所述副斜板模块位于主斜板模块的竖直方向上方。
3.根据权利要求1所述的油污水处理装置，其特征是：所述主斜板模块中两斜板间距为25mm。
4.根据权利要求1所述的油污水处理装置，其特征是：所述副斜板模块中两斜板间距为15mm。
说明书
一种油污水处理装置
技术领域
本实用新型属于船舶工程领域，具体涉及一种油污水处理装置。
背景技术
船用油污水处理装置用于油水分离，其处理工艺多为两级分离处理。其中，第一级分离工艺普遍运用由斜板组成的重力分离模块，第二级分离工艺则采用吸附或过滤等工艺。
在重力分离模块中，油污水停留一段时间，利用油水的密度差，密度比较小的油上浮至顶部，水从底部流出模块，从而实现油水分离。其停留时间主要是根据油滴的上浮速度决定的，即要使油滴可以被分离去除，必须保证油滴的上浮时间小于水在模块中的停留时间。根据浅池理论，当分离模块被自上而下分隔成若干个小模块时，其油滴上浮高度也就被分隔成了若干个区间，其上浮时间也就被缩短为若干分之一，当流量一定时，其模块尺寸就可以相应减小。在模块中设置多层斜板，就是为了达到上述的效果。因此，从本质上讲，斜板的间距越小，油滴上浮时间越短，水力停留时间越短。
目前船用油污水处理装置的重力分离模块存在下列技术问题：
(1)水力流态为水平方向横向流，为了防止油滴随水流流出，出水位置设在模块底部，由于水流的流动特性，造成了模块的左下部和右上部形成了死区，空间利用率低。详见图1。
(2)模块占地面积和体积较大，竖向高度较小，斜板层数较少，水力停留时间较长。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足之处，针对油污水处理装置中，重力分离模块采用水平流时存在的死区浪费空间，模块占地面积和体积大，水力停留时间长等问题，而提供一种新型油污水处理装置，其重力分离模块采用两级串联竖向流重力分离，第一级避免死区，提高空间利用率，第二级布置在第一级竖直方向上方，斜板层数多，水力停留时间短。
本实用新型的目的是通过如下技术措施来实现的：一种油污水处理装置，包括两级串联的竖向流重力分离模块，即第一级主斜板模块和第二级副斜板模块，所述主斜板模块中垂直摆放若干平行的带折斜板，斜板下方为进水口，斜板上方为出水口，所述副斜板模块中水平摆放若干平行的碗形斜板，所述副斜板模块中碗形斜板的最上层碗形底部有碗底，其余层碗形底部为空。
在上述技术方案中，所述副斜板模块位于主斜板模块的竖直方向上方。
在上述技术方案中，所述主斜板模块中垂直摆放若干平行的带折斜板，两斜板间距为25mm。
在上述技术方案中，所述副斜板模块中水平摆放若干平行的碗形斜板，两斜板间距为15mm。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1.本实用新型中竖向流重力分离模块，第一级主斜板中进水口位于下方，出水口位于上方，消除了死区，提高了空间利用率，减小了模块和装置体积，在油污水上升过程中，油滴与带折斜板发生碰撞，实现了油滴的粗粒化。
2.本实用新型中竖向流重力分离模块，第二级副斜板中斜板间距小、层数多，水力停留时间短。
3.本实用新型中竖向流重力分离模块，第二级副斜板位于第一级主斜板的竖直方向，模块和装置占地面积小。
4.本实用新型中竖向流重力分离模块，第二级副斜板中斜板为碗形，可使得流场均匀化，有益于油水分离。
