申请日2017.08.08
公开(公告)日2018.06.22
IPC分类号C02F9/14; C02F11/12
摘要
本实用新型公开了汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统，涉及污水处理技术领域。本实用新型提供一种汽车涂装废水处理系统，包括预处理系统、混凝反应池、斜管沉淀池、水解池及生物滤池，预处理系统与混凝反应池连接，混凝反应池与斜管沉淀池连接，斜管沉淀池与水解池连接，水解池与生物滤池连接。本实用新型还提供一种包括汽车涂装废水处理系统的汽车涂装系统。本实用新型提供的汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统结构简单、污水净化效果好。同时，其具有占地面积小、投资和运行成本低、操作管理比较方便的特点，并且具有良好的社会效益和经济效益。
权利要求书
1.一种汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述汽车涂装废水处理系统包括预处理系统、混凝反应池、斜管沉淀池、水解池及生物滤池，所述预处理系统与所述混凝反应池连接，所述混凝反应池与所述斜管沉淀池连接，所述斜管沉淀池与所述水解池连接，所述水解池与所述生物滤池连接;
所述预处理系统包括脱脂废水处理设备、磷化钝化废水处理设备、电泳废水处理设备及喷漆废水处理设备，所述脱脂废水处理设备、所述磷化钝化废水处理设备、所述电泳废水处理设备及所述喷漆废水处理设备均与所述混凝反应池连接;
所述生物滤池包括滤池本体、污水 进口管、水流出口管、风机、检测组件、搅拌组件、气阀组件及加热组件;
所述滤池本体包括底壁、侧壁及顶壁，所述侧壁的一端与所述底壁固定连接，所述侧壁的另一端与所述顶壁可转动地连接;
所述污水进口管与所述滤池本体的内部空腔连通，以将所述污水导入所述滤池本体;
所述检测组件安装于所述侧壁;
所述风机安装于所述顶壁;
所述搅拌组件包括滑轨、搅拌件及驱动件，所述滑轨安装于所述侧壁，且所述滑轨的延伸方向与所述侧壁的延伸方向一致，所述驱动件与所述搅拌件连接，所述驱动件可驱动所述搅拌件沿所述滑轨滑动;
所述加热组件通过所述气阀组件与所述滤池本体的内部空腔连通;
所述水流出口管与所述滤池本体的内部空腔连通，以将经过处理的所述污水导出所述滤池本体。
2.根据权利要求1所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述气阀组件包括第一导气管、第二导气管、第三导气管、第一导气阀、第二导气阀及第三导气阀;
所述第一导气阀安装于所述第一导气管，以控制所述第一导气管导通或关闭;
所述第二导气阀安装于所述第二导气管，以控制所述第二导气管导通或关闭;
所述第三导气阀安装于所述第三导气管，以控制所述第三导气管导通或关闭;
所述第一导气管的一端与所述加热组件连接，所述第二导气管的一端与所述侧壁连接，所述第一导气管远离所述加热组件的一端、所述第二导气管远离所述侧壁的一端与所述第三导气管连通。
3.根据权利要求2所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述气阀组件还包括三通管，所述第一导气管、所述第二导气管及所述第三导气管通过所述三通管连通。
4.根据权利要求1所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述加热组件包括加热腔和加热件，所述加热件位于所述加热腔内，所述气阀组件与所述加热腔连通。
5.根据权利要求1所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述搅拌件上设置有多个搅拌通孔，多个所述搅拌通孔均匀间隔地设置。
6.根据权利要求1所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述检测组件包括温度计和气压计，所述温度计和所述气压计均安装于所述侧壁上。
7.根据权利要求1所述的汽车涂装废水处理系统，其特征在于，所述汽车涂装废水处理系统还包括污泥浓缩池，所述斜管沉淀池和所述水解池均与所述污泥浓缩池连接。
8.一种汽车涂装系统，其特征在于，包括涂装处理系统和如权利要求1-7中任意一项所述的汽车涂装废水处理系统，所述涂装处理系统用于对汽车进行涂装，所述汽车涂装废水处理系统用于对涂装废水进行净化处理。
说明书
汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统
技术领域
本实用新型涉及污水处理技术领域，具体而言，涉及汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统。
背景技术
涂装废水中污染物种类多、排放量大、且没有固定的排放规律、含有重金属离子等都是污染治理的重点与难点。目前，汽车和摩托车外表面90%以上需要进行涂装处理。汽车车身及零部件的涂装环节是汽车工业生产中产生污染物种类最多、废水排放量最大的环节之一。
现有的汽车涂装废水处理系统结构比较复杂，且不便于汽车涂装废水的处理。同时，现有的汽车涂装废水处理系统需要的面积较大，投资和运行的成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装废水处理系统，其结构简单、污水净化效果好。同时，其具有占地面积小、投资和运行成本低、操作管理比较方便的特点，并且具有良好的社会效益和经济效益。
本实用新型的另一目的在于提供一种汽车涂装系统，其结构简单、污水净化效果好。同时，其具有占地面积小、投资和运行成本低、操作管理比较方便的特点，并且具有良好的社会效益和经济效益。
本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车涂装废水处理系统，包括预处理系统、混凝反应池、斜管沉淀池、水解池及生物滤池，预处理系统与混凝反应池连接，混凝反应池与斜管沉淀池连接，斜管沉淀池与水解池连接，水解池与生物滤池连接。
进一步地，上述预处理系统包括脱脂废水处理设备、磷化钝化废水处理设备、电泳废水处理设备及喷漆废水处理设备，脱脂废水处理设备、磷化钝化废水处理设备、电泳废水处理设备及喷漆废水处理设备均与混凝反应池连接。
进一步地，上述生物滤池包括滤池本体、污水进口管、水流出口管、风机、检测组件、搅拌组件、气阀组件及加热组件。滤池本体包括底壁、侧壁及顶壁，侧壁的一端与底壁固定连接，侧壁的另一端与顶壁可转动地连接。污水进口管与滤池本体的内部空腔连通，以将污水导入滤池本体。检测组件安装于侧壁。风机安装于顶壁。搅拌组件包括滑轨、搅拌件及驱动件，滑轨安装于侧壁，且滑轨的延伸方向与侧壁的延伸方向一致，驱动件与搅拌件连接，驱动件可驱动搅拌件沿滑轨滑动。加热组件通过气阀组件与滤池本体的内部空腔连通。水流出口管与滤池本体的内部空腔连通，以将经过处理的污水导出滤池本体。
进一步地，上述气阀组件包括第一导气管、第二导气管、第三导气管、第一导气阀、第二导气阀及第三导气阀。第一导气阀安装于第一导气管，以控制第一导气管导通或关闭。第二导气阀安装于第二导气管，以控制第二导气管导通或关闭。第三导气阀安装于第三导气管，以控制第三导气管导通或关闭。第一导气管的一端与加热组件连接，第二导气管的一端与侧壁连接，第一导气管远离加热组件的一端、第二导气管远离侧壁的一端与第三导气管连通。
进一步地，上述气阀组件还包括三通管，第一导气管、第二导气管及第三导气管通过三通管连通。
进一步地，上述加热组件包括加热腔和加热件，加热件位于加热腔内，气阀组件与加热腔连通。
进一步地，上述搅拌件上设置有多个搅拌通孔，多个搅拌通孔均匀间隔地设置。
进一步地，上述检测组件包括温度计和气压计，温度计和气压计均安装于侧壁上。
进一步地，上述汽车涂装废水处理系统还包括污泥浓缩池，斜管沉淀池和水解池均与污泥浓缩池连接。
一种汽车涂装系统，包括涂装处理系统和汽车涂装废水处理系统。汽车涂装废水处理系统包括预处理系统、混凝反应池、斜管沉淀池、水解池及生物滤池，预处理系统与混凝反应池连接，混凝反应池与斜管沉淀池连接，斜管沉淀池与水解池连接，水解池与生物滤池连接。涂装处理系统用于对汽车进行涂装，汽车涂装废水处理系统用于对涂装废水进行净化处理。
相比现有技术，本实用新型提供的汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统的有益效果是：
预处理系统用于对涂装废水分别对脱脂废水进行脱脂处理、对磷化钝化废水进行沉淀处理、对电泳废水进行沉淀处理及对喷漆废水进行预处理，并将处理后的脱脂废水、磷化钝化废水、电泳废水及喷漆废水导入混凝反应池，以形成待处理废水。混凝反应池用于对待处理废水进行混凝反应。斜管沉淀池用于将进行混凝反应后的待处理废水导入斜管沉淀池，对进入斜管沉淀池的待处理废水进行沉淀，并将含有沉淀的污泥从斜管沉淀池中去除。水解池用于将进行沉淀去除步骤后的待处理废水导入水解池，并对水解池中的待处理废水进行水解酸化，以将待处理废水中的高分子有机物转变为小分子有机物。生物滤池用于将进行水解酸化步骤后的待处理废水导入生物滤池，并对小分子有机物进行分解。本实用新型提供的汽车涂装废水处理系统及汽车涂装系统结构简单、污水净化效果好。同时，其具有占地面积小、投资和运行成本低、操作管理比较方便的特点，并且具有良好的社会效益和经济效益。
