申请日2012.02.06
公开(公告)日2012.10.03
IPC分类号C02F101/38; C02F1/78
摘要
针对洗车废水中二硝基苯的一种处理方法。通过对洗车废水温度、pH和二硝基苯浓度的检测，调节洗车水的温度和pH达到反应条件，确定洗车废水进入混合器的流量，使洗车水中二硝基苯在处理完全的前提下，臭氧的消耗量较小，达到低消耗下洗车废水净化的目的。
权利要求书
1.一种对洗车废水中硝基苯的臭氧处理方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)根据二硝基苯与臭氧的化学反应方程式：
式中：为二硝基苯的化学结构式，为硝基苯的化学结构式
二硝基苯在洗车废水温度为10～40℃、pH>11的条件下，可被臭氧完全的氧化分解，生成水和可排放的NO2和CO2，消除了二硝基苯和中间产物硝基苯等对环境的污染;
(2)根据化学反应方程式，
式中：C6H4(NO2)2为二硝基苯的化学式
可确定每克二硝基苯反应完全所消耗的臭氧质量为2.37g，配置废水溶液至10～40℃、pH>11，通过检测废水中二硝基苯浓度，可确定出单位体积的废水消耗的臭氧质量;
(3)洗车废水过滤后与臭氧一起通入便于气、水混合的容器，通过检测二硝基苯的浓度，调节控制进入混合器的臭氧质量和出水阀的阀门开度。
说明书
一种对洗车废水中二硝基苯的臭氧处理方法
技术领域
本发明涉及一种处理洗车废水中二硝基苯的方法，属于交通环境技术领域。
背景技术
随着人民生活水平的提高和经济的发展，各行各业和家庭拥有的汽车数量越来越多，也带来了洗车业的繁荣，由于许多城市对洗车业的管理还欠规范，洗车水的随意排放造成污水横流，洗车废水中含有油类、有机物、阴离子合成洗涤剂类等大量污染物质，如不经处理就直接排放，势必对水体造成污染。 特别是对于运输类大型车辆，这类车辆大多跑远途，车辆上沾染的煤焦油或燃料油较多，其污染物对环境水质造成的危害及其巨大。由此可见，洗车废水的处理及回用是减少污染、节水和降低洗车成本的必然趋势。
目前，对于这类含油类车辆洗车废水的处理，主要有以下几种方法：(1)传统处理工艺，文献“Odwaniaa, Ahmedm, Bouhs. Carwash water reclamation in Kuwait [J].Desalination，2007，206:17-28”采用沉降 - 除油 - 砂滤 - 活性炭过滤 - 滤芯过滤的工艺处理科威特某自动洗车场的洗车废水，传统方法适用于普通的洗车废水处理，占地面积较大，出水可满足废水排放标准但却在总大肠杆菌、浊度等指标上不一定满足中华人民共和国生活杂用水水质标准 (GJ25.1- 89) 的回用洗车用水要求，因此，若需回用则还要有更为严格的深度处理工艺;(2)文献“王建玲,王琳,张景成.洗车废水再生回用工艺的改造[J].中国给水排水，2003,19(8)：90-91”采用膜滤法处理黑龙江省龙运客运集团客车车身清洗水与卫生间冲洗水的混合液，日处理废水量为192m3，其处理设备占地面积大，设备费用高，且处理效果不理想。
发明内容
为了克服现有方法对洗车水中二硝基苯处理不完全等问题，本发明提出了一种利用臭氧氧化处理洗车废水中的二硝基苯的方法，该方法通过对洗车废水温度、pH和二硝基苯浓度的检测与调节达到二硝基苯分解反应条件;根据分解反应式，确定洗车废水通入混合器的速度，使洗车水中二硝基苯处理完全的前提下，臭氧的消耗量较小，以达到低消耗下洗车废水净化的目的。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种对洗车废水中二硝基苯的臭氧处理方法，其特点包括以下步骤：
1、根据二硝基苯与臭氧的化学反应方程式：
式中：为二硝基苯的化学结构式，为硝基苯的化学结构式
二硝基苯在洗车废水温度为10～40℃、pH>11的条件下，可被臭氧完全的氧化分解，生成水和可排放的NO2和CO2，消除了二硝基苯和中间产物硝基苯等对环境的污染;
2、根据化学反应方程式，
式中：C6H4(NO2)2为二硝基苯的化学式
可确定每克二硝基苯反应完全所消耗的臭氧质量为2.37g，配置废水溶液至10～40℃、pH>11，通过检测废水中二硝基苯浓度，可确定出单位体积的废水消耗的臭氧质量;
3、洗车废水过滤后与臭氧一起通入便于气、水混合的容器，通过检测二硝基苯的浓度，调节控制进入混合器的臭氧质量和出水阀的阀门开度。
本发明的有益效果是：本发明通过臭氧对洗车水中二硝基苯的处理，减小甚至消除洗车水的排放污染，并且通过对洗车废水中二硝基苯浓度检测与臭氧量控制，达到节能效果。
