申请日2010.06.25
公开(公告)日2012.09.12
IPC分类号B63B13/00; B63B25/04; B63B25/02
摘要
本发明提供一种不影响卸货作业且不涉及危险作业地将舱底污水排放到污水井中的促进舱底污水排放用的导管。该促进舱底污水排放用的导管(10)将装入在货仓(110)中的货物(120)里含的污水(130)经过设于货仓的底面(112)的排水口(114)排放到污水井(140)。促进舱底污水排放用的导管由第1部分(20)、第2部分(30)和第3部分(40)构成。第1部分设在货仓的侧壁面(116)上。第1部分在侧面具有多个与中空部分连通的孔，位于比货仓的底面(112)高的位置。第2部分从货仓的底面上一直设置到货仓的底面的排水口内。此外，第3部分连接第1部分和第2部分。
权利要求书
1.一种促进舱底污水排放用的导管，将货物里含的污水经过设于 货仓的底面的排水口排放到污水井中，其特征在于，该促进舱底污水 排放用的导管包括：
第1部分，设在上述货仓的侧壁面上，侧面具有多个与中空部分 连通的孔，位于比上述货仓的底面高的位置;
第2部分，从上述货仓的底面上一直设置到上述排水口内;以及
第3部分，连接上述第1部分和上述第2部分。
2.根据权利要求1所述的促进舱底污水排放用的导管，其特征在 于，
该促进舱底污水排放用的导管被设置成相对于上述货仓拆装自 如。
3.根据权利要求2所述的促进舱底污水排放用的导管，其特征在 于，
上述第1部分、第2部分和第3部分彼此拆装自如。
4.根据权利要求3所述的促进舱底污水排放用的导管，其特征在 于，
上述第3部分包括两个以上的彼此拆装自如的部分。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的促进舱底污水 排放用的导 管，其特征在于，
上述第1部分所具有的孔设于比上述第2部分的距上述底面位置 最高的部位高的位置。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的促进舱底污水排放用的导 管，其特征在于，
上述第1部分的、与同上述第3部分连接的第1端部不同的第2 端部被封闭。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的促进舱底污水排放用的导 管，其特征在于，
上述第1部分所具有的多个孔的直径为5mm以上且10mm以下。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的促进舱底污水排放用的导 管，其特征在于，
该促进舱底污水排放用的导管被涂上与上述货仓的内壁不同的颜 色。
说明书
促进舱底污水排放用的导管
技术领域
本发明涉及促进舱底污水排放用的导管，特别是涉及将船舶的货 仓里堆积的货物中含有的水向污水井里排放时使用的促进舱底污水排 放用的导管。
背景技术
对于用于运送铁矿石等的货物船等船舶，需要将货仓(以下，也 有时称为货舱)里堆积的铁矿石等货物(以下，也有时称为船载货物) 中含有的水(以下，也有时称为舱底污水)通过船底附近设置的污水 井排放出去(例如参照专利文献1)。
在此，周知在巴西PDM(Ponte Da Madeira)港口堆积的被称为 Carajas Fine的铁矿石里含有大量的污水。
参照图7，来说明运载Carajas Fine所用的货舱。图7是用来说 明以往货舱的示意图。
对于以往的货舱110，为了使舱底污水130高效地排放到污水井 140中，在货舱110的底面112形成有通向污水井140的排水口114。 在排水口114中设有称为MDSV(Micro Drainage System for Vessel) 的金属网状的过滤器(滤尘器)150。
专利文献1：日本特开平11-348892号公报
发明内容
本发明要解决的问题
但是，在使用参照图7进行了说明那样的过滤器150的情况下， 由于过滤器150的网孔堵塞等原因，使舱底污水130不能排放到污水 井140里，而是沉积在船载货物120的周围。要是舱底污水130沉积 在货物周围，卸货时，必须对舱底污水130进行排水处理等，这造成 作业效率缓慢，其结果，使卸货作业时间拉长。
为了不影响该卸货作业，也可以在航行中通过手工作业来排放舱 底污水。但是，从货仓底到甲板的高度有时会超过10米，加上船的摇 晃，货物倒塌的危险，航行中下到堆积有船载货物的货舱底部不是一 个好方法。
本发明就是为了解决这样的问题，提供使舱底污水排放到污水井 中的促进舱底污水排放用的导管。
解决问题的手段
为了达到上述的目的，本发明的促进舱底污水排放用的导管设在 货仓里，将装在货仓中的货物里含有的污水排放到污水井中。
该促进舱底污水排放用的导管由第1部分、第2部分以及第3部 分构成。第1部分设于货仓的侧壁面上。第1部分在侧面具有多个与 中空部分连通的孔，并设于比货仓的底面高的位置。第2部分从货仓 的底面上一直设置到设于货仓的底面的排水口内。此外，第3部分用 于连接第1部分和第2部分。
发明的效果
根据本发明的促进舱底污水排放用的导管，舱底污水从设置在第 1部分的孔流到促进舱底污水排放用的导管里，经过第1部分、第3 部分和第2部分被排放到污水井中。其结果，在卸货时，无需或减少 货仓内的舱底污水的排放作业。
