申请日2015.01.30
公开(公告)日2015.08.05
IPC分类号E21F16/02; E21D11/38
摘要
地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造，该构造不但能提高排水系统的耐腐蚀能力，同时有利于使用期的维护检修，还可以最大限度地减小通道施工过程中由于初支结构封闭不及时带来的安全隐患。包括覆盖隧道围岩的初期支护结构，以及设置在初期支护结构以内的二次衬砌结构，初期支护结构由拱墙段、仰拱段和拱顶段构成。所述仰拱段为弧形结构，于初期支护结构内轮廓表面施作全环封闭的防水层。所述仰拱段以上，在防水层与二次衬砌结构底面之间设置回填层，预埋排水管埋设于该回填层内。
权利要求书
1.地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造，包括覆盖隧道围岩的初 期支护结构，以及设置在初期支护结构以内的二次衬砌结构(21)，初期 支护结构由拱墙段(11)、仰拱段(12)和拱顶段(13)构成，其特征是： 所述仰拱段(12)为弧形结构，于初期支护结构内轮廓表面施作全环封闭 的防水层(51);所述仰拱段(12)以上，在防水层(51)与二次衬砌结 构(21)底面之间设置回填层(41)，预埋排水管(31)埋设于该回填层 (41)内。
2.如权利要求1所述的地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造，其 特征是：所述回填层(41)采用水泥砂浆、混凝土或环氧树脂材料填筑， 所述预埋排水管(31)采用球墨铸铁管、钢管或聚氯乙烯管材。
说明书
地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造
技术领域
本实用新型涉及隧道工程，尤其涉及一种地铁区间隧道废水泵房预埋 排水管构造。
背景技术
为满足节能要求，地铁区间隧道纵断面均尽量设计成“V”字形纵坡， 因此需在区间隧道最低点附近设置废水泵房，以满足隧道最低点排水要 求。目前国内地铁区间隧道工程通常从正线由一小段通道引出后设置废水 泵房，正线隧道中的水流经由埋设在通道下方、两端与正线隧道排水沟和 废水泵房相接的排水管进入泵房中。
目前通常的做法是在通道开挖时，于通道底部掏槽，并将排水管预埋 入地层中，而后进行上部隧道结构施工。这种做法的缺点较为明显，其一， 由于地铁工程为百年工程，对排水管的耐久性要求极高，而埋设的排水管 直接与地层接触，难以保证排水系统的使用寿命，其二，由于排水管埋在 地层中，后期检修困难、补救代价较高;再有，由于通道底部需掏槽埋设 排水管，在地层条件稍差的地区，不利于通道仰拱位置初支结构的快速封 闭，施工中存在一定安全隐患。
基于以上原因，有必要对传统地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造 进行进一步的研究和改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁区间隧道废水泵房 预埋排水管构造，该构造不但能提高排水系统的耐腐蚀能力，同时有利于 使用期的维护检修，还可以最大限度地减小通道施工过程中由于初支结构 封闭不及时带来的安全隐患。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
本实用新型的地铁区间隧道废水泵房预埋排水管构造，包括覆盖隧 道围岩的初期支护结构，以及设置在初期支护结构以内的二次衬砌结构， 初期支护结构由拱墙段、仰拱段和拱顶段构成，其特征是：所述仰拱段为 弧形结构，于初期支护结构内轮廓表面施作全环封闭的防水层;所述仰拱 段以上，在防水层与二次衬砌结构底面之间设置回填层，预埋排水管埋设 于该回填层内。
本实用新型的有益效果是，施工过程中通道初期支护结构可及时封 闭，大大提高了施工安全性;排水管预埋于回填层中，不但提高了排水系 统的耐腐蚀能力，还便于使用期的维护检修。
