申请日2014.12.24
公开(公告)日2015.08.05
IPC分类号E02F9/00; F16K31/26
摘要
本实用新型是一种装载机水处理用防堵塞机构，包括废气处理箱(1)、补水接头(2)、螺栓(3)、钢球(4)、导向推杆(5)、拨叉(6)、铰销Ⅰ(7)、铰销Ⅱ(8)、浮球杆(9)和浮球(10)，废气处理箱一侧开有通孔，补水接头通过螺栓固定在废气处理箱通孔内，补水接头内开有“V”型孔，导向推杆固定在“V”型孔中间，导向推杆的一端固定连接钢球，导向推杆的另一端通过铰销Ⅱ固定连接拨叉一端，拨叉另一端固定连接浮球杆一端，拨叉的表面通过铰销Ⅰ固定在补水接头上，浮球杆另一端固定连接浮球;整机处于工作状态还是长时间放置状态，阀芯都不容易堵塞，不需要经常更换新的水处理装置，大大减少生产开支，工作时间也大大缩减。
摘要附图
权利要求书
1.一种装载机水处理用防堵塞机构，包括废气处理箱(1)、补水接头(2)、螺栓(3)、钢球(4)、导向推杆(5)、拨叉(6)、铰销Ⅰ(7)、铰销Ⅱ(8)、浮球杆(9)和浮球(10)，其特征在于，废气处理箱(1)一侧开有通孔，补水接头(2)通过螺栓(3)固定在废气处理箱(1)通孔内，补水接头(2)内开有“V”型孔，导向推杆(5)固定在“V”型孔中间，导向推杆(5)的一端固定连接钢球(4)，导向推杆(5)的另一端通过铰销Ⅱ(8)固定连接拨叉(6)一端，拨叉(6)另一端固定连接浮球杆(9)一端，拨叉(6)的表面通过铰销Ⅰ(7)固定在补水接头(2)上，浮球杆(9)另一端固定连接浮球(10)。
2.根据权利要求1所述的装载机水处理用防堵塞机构，其特征在于，所述的浮球(10)的形状为椭圆形。
3.根据权利要求1所述的装载机水处理用防堵塞机构，其特征在于，所述的浮球(10)一端连接密封层(11)，密封层(11)与浮球(10)一体成型，密封层(11)内开有圆形通孔(12)，浮球杆(9)通过通孔(12)固定连接浮球(10)。
4.根据权利要求3所述的装载机水处理用防堵塞机构，其特征在于，所述的浮球杆(9)与通孔(12)的四周镶嵌复合层(13)。
5.根据权利要求4所述的装载机水处理用防堵塞机构，其特征在于，所述的复合层(13)是由海绵(14)和硅酮密封胶(15)组成，海绵(14)和硅酮密封胶(15)依次由内到外的镶嵌在通孔(12)与密封层(11)之间。
说明书
装载机水处理用防堵塞机构
技术领域
本实用新型涉及一种装载机水处理用防堵塞机构。
背景技术
在工程机械中，装载机在环境比较恶劣的地区通常需要安装水处理装置，特别是井下装载机，水处理作用主要净化发动机尾气，喷出水雾状气体同时可以净化空气中的浑浊颗粒，但是由于长时间的使用，在水处理箱体长期在高温及酸洗情况下，水处理阀芯极易堵塞，而且在保养或者维修的时候不容易清理，使用一段时间后就需要重新安装一个新的水处理装置，增加了生产开支，延长工作时间。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种装载机水处理用防堵塞机构，整机处于工作状态还是长时间放置状态，阀芯都不容易堵塞，不需要经常更换新的水处理装置，大大减少生产开支，工作时间也大大缩减。
为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种装载机水处理用防堵塞机构，包括废气处理箱、补水接头、螺栓、钢球、导向推杆、拨叉、铰销Ⅰ、铰销Ⅱ、浮球杆和浮球，废气处理箱一侧开有通孔，补水接头通过螺栓固定在废气处理箱通孔内，补水接头内开有“V”型孔，导向推杆固定在“V”型孔中间，导向推杆的一端固定连接钢球，导向推杆的另一端通过铰销Ⅱ固定连接拨叉一端，拨叉另一端固定连接浮球杆一端，拨叉的表面通过铰销Ⅰ固定在补水接头上，浮球杆另一端固定连接浮球。
所述的浮球的形状为椭圆形。
所述的浮球一端连接密封层，密封层与浮球一体成型，密封层内开有圆形通孔，浮球杆通过通孔固定连接浮球。
所述的浮球杆与通孔的四周镶嵌复合层。
所述的复合层是由海绵和硅酮密封胶组成，海绵和硅酮密封胶依次由内到外的镶嵌在通孔与密封层之间。
本实用新型的有益效果是：本机构当整机长时间不工作时，浮球处于最上面时，钢球处于压紧状态时，钢球与补水接头的锥形面为线接触方式，当水面下落时，浮球容易打开;当整机长时间不工作时，水面下落时，浮球下落，钢球与补水接头间为大开启状态且为点接触方式，当液压上升时，导向推杆极易推动浮球压紧，这样阀芯都不容易堵塞，不需要经常更换新的水处理装置，可以减少生产开支，工作时间也大大缩减，提高了工作效率。
