申请日1991.01.09
公开(公告)日1991.12.18
IPC分类号C02F1/48
摘要
本实用新型涉及的是车船专用水防垢，除垢器，是一种防止和清除水结垢的处理装置。本实用新型通过车船载直流电源转变成交变电场，对车船用水加以处理，使水中可溶盐在生成水垢前晶格发生改变，从多轴向变成单轴向颗粒结晶体，使它无法依附。经过反复循环清洗，使水不结成水垢。本车船专用水处理器由主机(指发射器)及副机(指换能器)组成，主副机之间用电缆联接。采用本实用新型，可使节能效果好，延长车船使用寿命，节约大量资金，且完全实现自动化，耗电少。
権利要求書
1、一种车船专用水处理器，其特征在于该处理器由主机(指发射器)，及付机(指换能器)组成，主付机之间用电缆联接。
2、根据权利要求1所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的主机由B1、C1、C2所组成的抗干扰部分，由R2、W1、R3、Rw、BG4、BG5、BG1、BG2组成的稳压部分，B2、D5-8、C11-14组成的变换部分，T、B3、C7、C8、R13、R14组成的振荡部分，BG9-BG12及附件组成的控制部分组成。
3、根据权利要求1所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的抗干扰部分电容C1与电容C2并联并分别接于线圈B1的二点上。
4、根据权利要求2所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的稳压部分R2、W1、R3组成取样电路，接于差动比较放大器BG5的基极，Dw基准电压接于差动比较放大器BG4的基极，BG4的集电极通过R1接于复合调整管的BG2的基极上。
5、根据权利要求2所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的变换部分D5-D8接成全桥整流接于线圈B2的次级上，并在整流二极管上并上保护电容C11-C14。
6、根据权利要求2所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的振荡部分是由电子管T的屏极接于线圈B3的初级。
7、根据权利要求2所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的控制部分设有发光二极管D13，通过D12与线圈L3与BG2的集电极相连。
8、根据权利要求1所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的付机(指换能器)由入水口，出水口，高频绝缘瓷管，导电铜网，壳体组成。
9、根据权利要求8所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的壳体为无缝钢管，无缝钢管的里边是高频瓷管，高频瓷管的内部为导电铜网。
10、根据权利要求8所述的车船专用水处理器，其特征在于所述的换能器出入口为双向切线。
说明书
本实用新型涉及的是车船专用水防垢，除垢器，是一种防止、清除水结垢的处理装置。
目前，车辆(如内燃机、蒸气机)船只的冷却及动力用水设备或供水系统，因结垢而增加燃料耗用量，降低效率，甚至堵塞管道，造成事故。通常采用除垢的方法有投药法，即在水中投入磷酸二钠、黄化酶清洗，也有采用车船运行一段时间后停车用酸清洗，一种方法是将水软化，但要有一套完整软化水的设备，造价很高，由于上述三种方法均不得力，常使柴油发动机冷却水管路损坏，有水垢后，温度下降。同时，使车船载用水的供水，交换，供热系统使用寿命降低，针对上述存在的问题，为使清除水垢简单、节能、延长车船使用寿命，特提出本实用新型。
本实用新型所述的车船专用水处理器，即针对这一情况而设计。该防垢，除垢器通过车船载直流电源转变成交变电场，对车船用水加以处理，使水中可溶盐在生成的水垢，前晶格发生改变，经过对水进行电极化，使得钙，镁等离子在升温过程中结晶体发生改变，从多轴向变成单轴向颗粒结晶体，使它无法依附。经过反复循环清洗，通过供水(用水)在系统中的机械冲击力，随排污排出系统之外，最后车船用水没有什么水垢生成，从而达到节约能源，提高设备效率，减少维修量及费用的目的。
本实用新型是这样实现的，它由电气及机械系统二部分组成，电气部分是指发射器，称为主机，机械部分是指换能器，称之为付机。主付机之间用电缆联接。
现结合附图及实施例，具体闸明本实用新型结构。
