申请日2014.06.27
公开(公告)日2014.12.10
IPC分类号B63J4/00; C02F1/40
摘要
本实用新型涉及一种舱底水预沉淀柜，其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉淀柜和二级沉淀柜通过一内部溢流管相连通;所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的第一通道，所述二级沉淀柜连接有一供预沉淀后的水流出的第二通道;所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别设置有污油排放通道。还涉及一种使用上述舱底水预沉淀柜的油水处理设备。由于本实用新型的预沉淀柜能够对舱底水进行预处理，将预分离出的油污直接排出，使舱底水的处理难度降低，然后将预处理后的舱底水输往油水处理设备，有效降低了油水处理设备的负荷;采用了上述舱底水预处理设备，经过舱底水预处理后的污水处理难度降低，提高了设备整体的工作效率。
摘要附图
权利要求书
1.一种舱底水预沉淀柜，其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉 淀柜和二级沉淀柜通过一内部溢流管相连通;所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的 第一通道，所述二级沉淀柜连接有一供预沉淀后的水流出的第二通道;所述一级沉淀柜 和二级沉淀柜内分别设置有污油排放通道。
2.根据权利要求1所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜及二级 沉淀柜的高度均大于其自身的宽度。
3.根据权利要求2所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜和/或二 级沉淀柜的顶部连接有透气管。
4.根据权利要求2所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述第一通道上连接有 一能将舱底水吸入一级沉淀柜内的水泵。
5.根据权利要求3中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述二 级沉淀柜的20%～40%液位处设置有一低位报警装置。
6.根据权利要求3中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述二 级沉淀柜的70%～90%液位处设置有一高位报警装置，所述污油排放通道的进口端位于 上述高位报警装置所在液位下方的40～60mm处，且该污油排放通道的进口端设置有 控制进口端开关的阀门。
7.根据权利要求1所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述一级沉淀柜和二级 沉淀柜内分别在不同高度处设置有取样阀。
8.根据权利要求1～7中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述 一级沉淀柜和二级沉淀柜上还分别设置有能观察油水分离界面的液位镜。
9.根据权利要求1～7中任一权利要求所述的舱底水预沉淀柜，其特征在于：所述 一级沉淀柜和二级沉淀柜的底部分别设置有便于检修的排空检修阀。
10.一种使用权利要求9的舱底水预沉淀柜的油水处理设备，包括油水分离器和舱 底水存放舱，其特征在于：还包括舱底水预沉淀柜，该舱底水预沉淀柜的一级沉淀柜通 过第一通道与所述舱底水存放舱相连通，所述舱底水预沉淀柜的二级沉淀柜通过第二通 道与油水分离器的进水端相连通;所述一级沉淀柜与舱底水存放舱、二级沉淀柜与舱底 水存放舱之间还分别连接有舱底水回流通道。
说明书
舱底水预沉淀柜及使用该预沉淀柜的油水处理设备
技术领域
本实用新型涉及船舶舱底水的油水分离技术领域，具体指一种舱底水预沉淀柜及使 用该预沉淀柜的油水处理设备。
背景技术
根据MARPOL73/78公约规定，船舶舱底水排放入海的油水混合物含油量不得超过 15ppm，凡400总吨及以上的任何船舶应装设油水分离装置，10000总吨及以上的任何 船舶还应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报 警并自动停止含有混合物排放的装置。传统的船舶舱底水分离装置，分离后的渗透液一 般都可以满足含油量低于15ppm的要求，但是由于现代船舶中大量清洗剂等化学试剂 的使用和国家对排放标准的提高，传统的油水分离装置已经不能满足要求;且导致现有 船舶油水分离装置负荷过大，影响了油水分离装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效降 低油水处理设备的负荷、提高排污标准的舱底水预沉淀柜。
本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种使用上述 舱底水预沉淀柜的油水处理设备，该设备的工作效率高、污水处理时间短。
本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种舱底水预沉淀柜， 其特征在于：包括一级沉淀柜和二级沉淀柜，该一级沉淀柜和二级沉淀柜通过一内部溢 流管相连通;所述一级沉淀柜连接有一供舱底水进入的第一通道，所述二级沉淀柜连接 有一供预沉淀后的水流出的第二通道;所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别设置有污油 排放通道。
作为本实用新型的进一步改进，所述一级沉淀柜及二级沉淀柜的高度均大于其自身 的宽度，优选的是，一级沉淀柜及二级沉淀柜的高度分别为其自身宽度的两倍，以形成 更好的沉淀效果。
作为优选，所述一级沉淀柜和/或二级沉淀柜的顶部连接有透气管，以避免沉淀柜 内形成压力，影响舱底水的流进与流出。
较好的，所述第一通道上连接有一能将舱底水吸入一级沉淀柜内的水泵。
更进一步的，所述二级沉淀柜的20%～40%液位处设置有一低位报警装置，优选的 是将低位报警装置设置在30%液位处，以便于能及时操作停止油水分离器工作，或开启 上述第一通道上的水泵，为预沉淀柜补充舱底水;所述二级沉淀柜的70%～90%液位处 设置有一高位报警装置，优选的是将高位报警装置设置在80%液位处，以便于能及时操 作停止第一通道上的水泵，或直接开启油水分离器从二级沉淀柜抽吸预沉淀后的舱底水 至油水分离器进行处理，保证预沉淀柜内的舱底水不至于过多溢出;所述污油排放通道 的进口端位于上述高位报警装置所在液位下方的40～60mm处，优选为50mm处，且 该污油排放通道的进口端设置有控制进口端开关的阀门，以便于预沉淀柜上部漂浮的污 油进入污油排放通道中。
在上述各方案中，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜内分别在不同高度处设置有取样 阀，作为优选，分别在70%，50%，30%液位处设置了取样阀，用于检查预沉淀柜内部 分离出的污油的液位高度，当分离出的污油已经较多时，可以通过污油排放通道将污油 泄放到废油舱。
优选地，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜上还分别设置有能观察油水分离界面的液位 镜。
优选地，所述一级沉淀柜和二级沉淀柜的底部分别设置有便于检修的排空检修阀。
本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种使用上述舱底水预 沉淀柜的油水处理设备，包括油水分离器和舱底水存放舱，其特征在于：还包括舱底水 预沉淀柜，该舱底水预沉淀柜的一级沉淀柜通过第一通道与所述舱底水存放舱相连通， 所述舱底水预沉淀柜的二级沉淀柜通过第二通道与油水分离器的进水端相连通;所述一 级沉淀柜与舱底水存放舱、二级沉淀柜与舱底水存放舱之间还分别连接有舱底水回流通 道。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型的预沉淀柜能够对舱底水进行预处理，将预分离出的污油直接排 出，使舱底水的油水分离难度降低，然后将预处理后的舱底水输往油水处理设备，有效 降低了油水处理设备的负荷;现有的油水处理设备处理后的排放水含油量为10ppm左 右，而采用本实用新型的预沉淀柜后，排放水含油量在5ppm左右，显著提高了污水处 理的标准;
(2)本实用新型的油水处理设备采用了上述舱底水预沉淀设备，经过舱底水预处 理后的污水处理难度降低，缩短了污水的油水分离处理时间，提高了设备整体的工作效 率。
