申请日2020.12.21
公开（公告）日2021.10.08
IPC分类号C02F9/14; C02F101/16
摘要
本实用新型提供了一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，包括生物反应单元、沉淀过滤单元、加药单元和污泥处理单元，生物反应单元包括选择池、反应池、曝气系统，沉淀过滤单元包括二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池，反应池、二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池依次通过进水管路相连接，加药单元包括碳源罐、加氯罐和混凝剂罐，污泥处理单元包括污泥泵、污泥池。本实用新型无混合液回流泵和回流污泥外循环泵，占地面积小，运行维护简单，低电耗、总氮去除率高、稳定高质量出水，运营成本可节省50％,易于操作，维护工作量低。
权利要求书
1.一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：包括生物反应单元、沉淀过滤单元、加药单元和污泥处理单元，生物反应单元包括选择池、反应池、曝气系统，选择池、反应池通过进水管路相连接，沉淀过滤单元包括二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池，反应池、二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池依次通过进水管路相连接，二沉池底部连接有排泥管路，加药单元包括碳源罐、加氯罐和混凝剂罐，碳源罐通过管路连接至选择池，加氯罐通过管路分别连接至二级产水池和三级产水池，混凝剂罐通过管路连接至二沉池，污泥处理单元包括污泥泵、污泥池，污泥泵安装于排泥管路上，排泥管路与污泥池相连接。
2.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：反应池中间设有隔板，隔板的底部与反应池的底部之间有间隙，隔板将反应池分为第一隔间和第二隔间，曝气系统包括风机01、两个曝气盘、两个曝气盘进气管路，两个曝气盘分别位于第一隔间和第二隔间内，两个曝气盘进气管路与两个曝气盘一一对应连接，风机01通过进气管路分别与两个曝气盘进气管路相连接。
3.根据权利要求2所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：第一隔间内设有MABR膜、MABR膜支架、MABR膜进气管路，MABR膜支架位于第一隔间内的曝气盘的上方，MABR膜安装于MABR膜支架上，MABR膜进气管路与MABR膜连接，风机02通过管路与MABR膜进气管路相连接。
4.根据权利要求2所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：风机01与两个曝气盘的进气管路之间的管路上安装有电动阀门。
5.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：二级产水池与砂滤罐之间的管道上安装有增压泵。
6.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：三级产水池与砂滤罐之间设有反洗管路，反洗管路上安装有反洗泵。
7.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：碳源罐与选择池之间的管路上、加氯罐与二级产水池之间的管路上、加氯罐与三级产水池之间的管路上、混凝剂罐与二沉池之间的管路上均安装有计量泵和手动阀门。
8.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：选择池上连接有用于从调节池进水的调节池进水管。
9.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：污泥池的底部连接有污泥外排管，污泥外排管上安装有电动阀门。
10.根据权利要求1所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，其特征在于：三级产水池上连接有用于出水的总出水管。
说明书
一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统
技术领域
本实用新型属于污水处理领域，尤其是涉及一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统。
背景技术
随着社会经济的飞速发展，我国高速公路的建设规模不断扩大。人们在注重高速公路社会经济效益的同时，也开始注重公路的景观设计和环境保护。高速公路服务区一般设有公厕、商场、餐厅、停车(洗车)场、维修站和加油站，在为司乘人员提供方便的同时。也成为了一个污水排放源，引起人们的关注。高速公路服务区一般远离城市，附近无配套的污水处理系统。污水如果不经处理就地排放，则会对周围环境产生不利影响，甚至造成纠纷，影响服务区正常的运行。服务区污水具有其特有的特点：氨氮含量高，色度高，化学需氧量大，磷、重金属、油污等污染物含量高，水质复杂、水量波动大，碳氮比偏低的特点。
因此，需要开发一种适用于高氨氮、低BOD的污水处理技术用于高速公路服务区污水处理系统。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，以解决高氨氮、低BOD的污水处理问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种基于MABR的高速公路服务区污水处理系统，包括生物反应单元、沉淀过滤单元、加药单元和污泥处理单元，生物反应单元包括选择池、反应池、曝气系统，选择池、反应池通过进水管路相连接，沉淀过滤单元包括二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池，反应池、二沉池、二级产水池、砂滤罐、三级产水池依次通过进水管路相连接，二沉池底部连接有排泥管路，加药单元包括碳源罐、加氯罐和混凝剂罐，碳源罐通过管路连接至选择池，加氯罐通过管路分别连接至二级产水池和三级产水池，混凝剂罐通过管路连接至二沉池，污泥处理单元包括污泥泵、污泥池，污泥泵安装于排泥管路上，排泥管路与污泥池相连接。
进一步的，反应池中间设有隔板，隔板的底部与反应池的底部之间有间隙，隔板将反应池分为第一隔间和第二隔间，曝气系统包括风机01、两个曝气盘、两个曝气盘进气管路，两个曝气盘分别位于第一隔间和第二隔间内，两个曝气盘进气管路与两个曝气盘一一对应连接，风机01通过进气管路分别与两个曝气盘进气管路相连接。
进一步的，第一隔间内设有MABR膜、MABR膜支架、MABR膜进气管路，MABR膜支架位于第一隔间内的曝气盘的上方，MABR膜安装于MABR膜支架上，MABR膜进气管路与MABR膜连接，风机02通过管路与MABR膜进气管路相连接。
进一步的，风机01与两个曝气盘的进气管路之间的管路上安装有电动阀门。
进一步的，二级产水池与砂滤罐之间的管道上安装有增压泵。
进一步的，三级产水池与砂滤罐之间设有反洗管路，反洗管路上安装有反洗泵。
进一步的，碳源罐与选择池之间的管路上、加氯罐与二级产水池之间的管路上、加氯罐与三级产水池之间的管路上、混凝剂罐与二沉池之间的管路上均安装有计量泵和手动阀门。
进一步的，选择池上连接有用于从调节池进水的调节池进水管。
进一步的，污泥池的底部连接有污泥外排管，污泥外排管上安装有电动阀门。
进一步的，三级产水池上连接有用于出水的总出水管。
本发明的工艺原理：
由于高速公路服务区污水具有氨氮含量高，色度高，化学需氧量大，磷、重金属、油污等污染物含量高，水质复杂、水量波动大，碳氮比偏低的特点。因此需要开发一种高氨氮、低BOD的污水处理系统。
生物脱氮包括硝化和反硝化两个反应过程，第一步是由亚硝化菌将NH4+-N氧化为NO2--N的亚硝化过程；第二步是由硝化菌将NO2--N氧化为NO3--N的过程；然后通过反硝化作用将产生的NO3--N经由NO2--N转化为N2，NO2--N是硝化和反硝化过程的中间产物。同步硝化反硝化比全程硝化反硝化减少了NO2-、NO3-和NO3-、NO2-两步反应。因此适应于低C/N比的废水，即高氨氮低COD，既节省动力费用又可以节省补充的碳源的费用。
相对于现有技术，本实用新型所述的基于MABR的高速公路服务区污水处理系统具有以下优势：
(1)采用本系统能够以较小的能耗实现高速公路服务区污水总氮的去除效率，确保出水水质总氮的稳定；能耗最高可节省25％；
(2)本系统适用于高速公路服务区污水氨氮水平高，COD较低的地区；
(3)无混合液内循环和回流污泥外循环泵，降低了系统的能耗；
(4)在低温条件下无需增加池体面积，系统也能确保出水水质达到国家一级A标准；
(5)本系统运行对温度要求不严格，能够在寒冷地区稳定运行；
(6)本系统占地面积小，运行维护简单，低电耗、总氮去除率高、稳定高质量出水，运营成本可节省50％,易于操作，维护工作量低；
(7)系统无臭味无噪音。
（发明人：曾庆斗;景永强;孙河生;任雪慧;唐孟顺;高彦东;刘艳华;田斌）
