申请日2018.05.21
公开(公告)日2019.02.05
IPC分类号C02F9/10; C23G1/36
摘要
本实用新型提出一种汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，包括脱脂槽、第一漂洗槽、钝化槽和第二漂洗槽;前两者连通至碱性废水储槽，后两者连通至酸性废水储槽;碱、酸性废水储槽连通至批处理槽，其配套pH控制系统、CaCl2加药泵和PAM加药泵，其排泥口接压滤机，其上清液出口连中间水槽;中间水槽连蒸发系统，其晶浆出口接离心机，离心机母液出口引至蒸发系统;蒸发系统冷凝水出口连回用水槽，其经稳压供水系统引至脱脂槽和第一漂洗槽;回用水槽依次连UV‑TOC降解设备、混床系统、反渗透系统、纯水槽，纯水槽引至混床系统、钝化槽和第二漂洗槽。本实用新型成本低、占地小、处理效果好。
权利要求书
1.一种汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，包括脱脂槽、与所述脱脂槽配合使用的第一漂洗槽、钝化槽和与所述钝化槽配合使用的第二漂洗槽;
所述脱脂槽和第一漂洗槽连通至碱性废水储槽，所述钝化槽和第二漂洗槽连通至酸性废水储槽;
所述碱性废水储槽和酸性废水储槽连通至批处理槽;所述批处理槽配套设有pH控制系统、CaCl2加药泵和PAM加药泵;所述批处理槽的排泥口连接至压滤机，所述压滤机的滤液出口引回至所述批处理槽;所述批处理槽的上清液出口连通至中间水槽;所述中间水槽连通至蒸发系统;所述蒸发系统的晶浆出口连接至离心机，所述离心机的母液出口引回至所述蒸发系统;
所述蒸发系统的冷凝水出口连通至回用水槽，所述回用水槽通过稳压供水系统引至所述脱脂槽和第一漂洗槽;所述回用水槽连通至UV-TOC降解设备，所述UV-TOC降解设备连通至混床系统，所述混床系统连通至反渗透系统，所述反渗透系统连通至纯水槽，所述纯水槽引回至所述混床系统、钝化槽和第二漂洗槽。
2.如权利要求1所述的汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，所述批处理槽设置有搅拌机和液位控制系统，所述批处理槽的上清液出口包括上层水自动排放阀门和中层水自动排放阀门;所述批处理槽经污泥加压泵与所述压滤机连接。
3.如权利要求2所述的汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，所述pH控制系统包括NaOH加药泵和HCl加药泵。
4.如权利要求3所述的汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，所述中间水槽设置液位计，所述中间水槽与所述蒸发系统之间设置电磁流量计。
5.如权利要求4所述的汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，所述蒸发系统为两效强制循环蒸发器。
6.如权利要求5所述的汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，其特征在于，所述反渗透系统的产水端设置有电导率仪。
说明书
汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统
技术领域
本实用新型涉及污水处理技术领域，具体是一种汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统。
背景技术
汽车架桥车间工件清洗主要包括表面清理脱脂和钝化处理。脱脂一般采用热碱和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐、表面活性剂等适当配合而成。钝化处理是酸性条件下，去除铝件表面氧化层，铝金属与槽液中的钛离子发生反应，形成保护层。脱脂和钝化处理后一般进行2-3次漂洗。清洗件废水主要来源为脱脂产生的碱性废液和钝化产生的酸性废液。废水主要污染因子包括：SS、COD、NH3-N、磷酸盐、氟离子、重金属离子等。废水排放方式为部分连续溢流排放，部分间歇集中排放。
传统系统一般采用沉淀-除油-过滤，还有采用生物接触氧化池、膜过滤、电解技术等系统;这些系统往往占地面积大、出水往往仅能达到排放标准。面对水资源短缺的形势，废水处理不应仅仅局限于达标排放。如何采用更安全、自动化的处理系统，开展更先进、高效的污水处理技术的研发，在去除常规污染物的同时控制微量污染物，实现废水综合利用、达到高端规模化回用，具有重要社会和经济意义。
申请号为201710673882.1的专利申请，其中的汽车涂装废水包括脱脂废水、磷化钝化废水、电泳废水及喷漆废水。该申请的处理过程包括：预处理步骤、混凝反应步骤、沉淀去除步骤、水解酸化步骤及分子分解步骤。该系统的流程虽然简单、投资和运行成本低、操作管理比较方便，但该系统应用传统物化、生化处理系统，出水水质不能达到回用标准。此外，汽车涂装废水种类多、成分复杂，水量、水质变化大，废水可生化性较差，生化时间长、设备占地面积大，出水水质不稳定。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，解决了现有技术中的处理系统占地大、出水水质难以达到高端规模化回用标准等问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车架桥车间工件清洗废水处理回用系统，包括脱脂槽、与所述脱脂槽配合使用的第一漂洗槽、钝化槽和与所述钝化槽配合使用的第二漂洗槽;
所述脱脂槽和第一漂洗槽连通至碱性废水储槽，所述钝化槽和第二漂洗槽连通至酸性废水储槽;
所述碱性废水储槽和酸性废水储槽连通至批处理槽;所述批处理槽配套设有pH控制系统、CaCl2加药泵和PAM加药泵;所述批处理槽的排泥口连接至压滤机，所述压滤机的滤液出口引回至所述批处理槽;所述批处理槽的上清液出口连通至中间水槽;所述中间水槽连通至蒸发系统;所述蒸发系统的晶浆出口连接至离心机，所述离心机的母液出口引回至所述蒸发系统;
所述蒸发系统的冷凝水出口连通至回用水槽，所述回用水槽通过稳压供水系统引至所述脱脂槽和第一漂洗槽;所述回用水槽连通至UV-TOC降解设备，所述UV-TOC降解设备连通至混床系统，所述混床系统连通至反渗透系统，所述反渗透系统连通至纯水槽，所述纯水槽引回至所述混床系统、钝化槽和第二漂洗槽。
进一步地，所述批处理槽设置有搅拌机和液位控制系统，所述批处理槽的上清液出口包括上层水自动排放阀门和中层水自动排放阀门;所述批处理槽经污泥加压泵与所述压滤机连接。
进一步地，所述pH控制系统包括NaOH加药泵和HCl加药泵。
进一步地，所述中间水槽设置液位计，所述中间水槽与所述蒸发系统之间设置电磁流量计。
进一步地，所述蒸发系统为两效强制循环蒸发器。
进一步地，所述反渗透系统的产水端设置有电导率仪。
本实用新型的有益效果为：
1、设置酸性废水储槽和碱性废水储槽，分别盛放酸性废水和碱性废水，均衡水质、水量，有助于系统的稳定运行。
2、酸性废水和碱性废水同时打入批处理槽内进行酸碱预中和;工件清洗废水酸、碱性较强，预中和后进行混凝沉淀，有效利用酸碱原水，减小中和作用中的化学品使用量，降低加药成本。
3、汽车清洗件日产废水量较小，采用批式处理槽作为混凝沉淀反应装置。批处理槽内设置搅拌机、pH控制系统、液位控制系统，上层水自动排放阀门和中层水自动排放阀门，同时连接污泥加压泵。采用一套设备就可实现pH调节、混凝、絮凝、沉淀过程，满足出水水质的要求;自动化程度高，克服了人工操作不稳定、工作强度大的问题。
4、汽车工件清洗废水具有水量少，污染物浓度、含盐量高等特点，采用两效强制循环蒸发器(Mechanical Vapor Recompression，MVR)蒸发技术作为汽车清洗废水处理主体系统。自动化程度高，污染物去除效率高，实现废水处理零排放。
5、回水槽内水通过稳压供水系统回用于脱脂槽和第一漂洗槽。
6、进入混床系统前，先经过UV-TOC降解设备。利用紫外灯管直接照射蒸馏水，引起水的均裂反应，引起水中有机物的降解和矿化，并使其TOC浓度降低，以提高混床系统的产水周期。
7、反渗透系统产水端装有电导率仪，可以随时监控反渗透系统产水电导率，当电导率低于设定值时，纯水槽内水流至钝化槽和第二漂洗槽回用，以保证回用水质。
