申请日 20201019
公开（公告）日 20210205
IPC分类号 C02F9/04; B01F13/10; B01F15/00
摘要
本发明公开了一种汽车生产用污水处理装置，包括基座，基座上方设置有静置分离组件、初处理组件、过滤组件、安装组件、连接组件、抽取组件和支撑组件，在进行汽车污水处理的过程中，首先利用静置分离组件对沉淀处理后的污水进行静置分层，将其分为上层的油层、中层的乳液层和下层的水层，利用抽取组件，改变抽取盘所处的位置，分别将油层抽入油处理筒，将乳液层抽入乳液处理筒，对三层液体进行分层放置处理，相比于传统的混合一体处理，分层独立放置处理的方式，便于处理试剂的合理选择和使用，在对污水处理时不会因为放入不同处理对象的试剂存在处理试剂互相干扰的现象。
权利要求书
1.一种汽车生产用污水处理装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上方设置有静置分离组件、初处理组件和过滤组件，所述静置分离组件包括有分层筒(2)、第一支腿(3)、观察窗(4)、辅助锥筒(5)、连接块(6)和挡环(7)，所述分层筒(2)顶端边缘开设有安装组件，所述安装组件包括有安装孔(8)、贯穿孔(9)和连接杆(10)，所述初处理组件包括有油处理筒(11)、乳液处理筒(12)和第二支腿(13)，所述油处理筒(11)和乳液处理筒(12)顶端均开设有投料口，所述分层筒(2)、油处理筒(11)和乳液处理筒(12)之间设置有连接组件，所述连接组件包括有一号弹簧(20)、一号隔盘(21)、二号弹簧(22)、二号隔盘(23)、三号弹簧(24)、三号隔盘(25)、一号连杆(26)和二号连杆(27)，所述油处理筒(11)和乳液处理筒(12)上方设置有抽取组件，所述抽取组件包括有泵体(28)、软管(29)、抽取盘(30)、发光环(31)、抽油电磁阀(32)、抽乳液电磁阀(33)、螺杆(34)、挡盘(340)和伺服电机(35)，所述分层筒(2)上设置有支撑组件，所述支撑组件包括有撑杆(36)、顶板(37)、定位杆(38)和固定件(39)，所述过滤组件包括有油滤筒(40)、乳液滤筒(41)、水滤筒(42)、第三支腿(43)、插杆(44)、滤框(45)、滤板(46)、辅助杆(47)和配合孔(48)，所述油处理筒(11)侧壁设置有输油管(56)，所述乳液处理筒(12)侧壁设置有输乳液管(57)，所述分层筒(2)侧壁设置有输水管(58)，所述油滤筒(40)、乳液滤筒(41)和水滤筒(42)底端分别设置有出油管(59)，出乳液管(60)、出水管(61)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述第一支腿(3)共有三组且圆周均匀固定在分层筒(2)侧壁中心位置，所述观察窗(4)底端所处水平面高于第一支腿(3)顶端所处水平面，所述辅助锥筒(5)顶端的外直径等于分层筒(2)顶端的内直径，所述辅助锥筒(5)的高度略小于分层筒(2)高度的一半，所述连接块(6)固定在辅助锥筒(5)顶端边缘且共有六组圆周均匀设置，所述挡环(7)的外直径等于分层筒(2)的内直径，所述挡环(7)固定在辅助锥筒(5)底端，所述安装孔(8)共有六组且圆周均匀设置在分层筒(2)顶端边缘，所述贯穿孔(9)贯穿连接块(6)中心设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述油处理筒(11)和乳液处理筒(12)侧面与分层筒(2)侧壁固定接触且三者底端所处水平面为同一水平面，所述油处理筒(11)和乳液处理筒(12)顶端平齐，所述第二支腿(13)圆周均匀固定在油处理筒(11)和乳液处理筒(12)底端中心。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述一号弹簧(20)共有六组且圆周均匀固定在分层筒(2)底端中心，所述一号隔盘(21)活动设置在分层筒(2)内且侧壁上设置有密封圈，所述一号隔盘(21)底端和一号弹簧(20)顶端固定连接，所述一号弹簧(20)未发生形变时其长度略小于分成筒(2)高度的一半，所述二号弹簧(22)共有六组且圆周均匀固定在油处理筒(11)底端中心，所述二号弹簧(22)未发生形变时其长度略小于油处理筒(11)高度的三分之一，所述二号隔盘(23)活动设置在油处理筒(11)内且侧壁上设置有密封圈，所述二号隔盘(23)底端和二号弹簧(22)顶端不固定仅接触，所述三号弹簧(24)共有六组且圆周均匀固定在乳液处理筒(12)底端中心，所述三号弹簧(24)未发生形变时其长度略大于乳液处理筒(12)高度的二分之一，所述三号隔盘(25)活动设置在乳液处理筒(12)内且侧壁上设置有密封圈，所述二号隔盘(25)底端和三号弹簧(24)顶端不固定仅接触，所述一号连杆(26)和二号连杆(27)均为U型杆，所述一号连杆(26)两端分别贯穿分层筒(2)和油处理筒(11)与一号隔盘(21)和二号隔盘(23)底端相连，所述二号连杆(26)两端分别贯穿分层筒(2)和乳液处理筒(12)与一号隔盘(21)和三号隔盘(25)底端相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述泵体(28)共有两组分别设置油处理筒(11)和乳液处理筒(12)上且泵体(28)输出端和油处理筒(11)和乳液处理筒(12)内部连通，所述软管(29)一端和泵体(28)输入端相连，所述软管(29)另一端和抽取盘(30)连通，所述发光环(31)固定在抽取盘(30)侧壁中心，所述抽油电磁阀(32)和抽乳液电磁阀(33)设置在软管(29)和抽取盘(30)连通位置，所述螺杆(34)和抽取盘(30)螺纹配合，所述挡盘(340)设置在螺杆(34)底端，所述伺服电机(35)设置在顶板(37)顶端，所述伺服电机(35)输出端转动贯穿顶板(37)和螺杆(34)端部相连，所述撑杆(36)设置在分层筒(2)顶端，所述顶板(37)插接在撑杆(36)顶端，所述定位杆(38)活动贯穿顶板(37)和撑杆(36)插接位置，所述固定件(39)对定位杆(38)两端螺纹固定，所述挡盘(340)底端设置有电动推杆，所述电动推杆端部设置有压盘。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述油滤筒(40)、乳液滤筒(41)和水滤筒(42)分别设置在油处理筒(11)、乳液处理筒(12)和分层筒(2)后侧，所述第三支腿(43)圆周均匀设置在油滤筒(40)、乳液滤筒(41)和水滤筒(42)侧壁，所述插杆(44)固定在油滤筒(40)、乳液滤筒(41)和水滤筒(42)内部，所述滤框(45)通过配合孔(48)安装在插杆(44)顶端，所述滤板(46)设置在滤框(45)中心，所述辅助杆(47)固定在滤框(45)顶端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：所述输油管(56)和油处理筒(11)连通位置、输乳液管(57)和乳液处理筒(12)连通位置、输水管(58)和分层筒(2)连通位置均设置有电磁阀，所述输油管(56)、输乳液管(57)、输水管(58)由硬质管和软质管组成。
8.根据权利要求4所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：还包括有搅动组件，所述搅动组件包括有第一搅动机构和第二搅动机构，所述第一搅动机构设置在油处理筒(11)上，所述第一搅动机构包括有第一电机(14)、第一转杆(15)和第一搅拌叶(16)，所述第一转杆(15)转动贯穿油处理筒(11)顶端中心且顶端和第一电机(14)输出端相连，所述第一搅拌叶(16)等间距设置在第一转杆(15)侧壁，所述第二搅动机构设置在乳液处理筒(12)上，所述第二搅动机构包括有第二电机(17)、第二转杆(18)和第二搅拌叶(19)，所述第二转杆(18)转动贯穿乳液处理筒(12)顶端中心且顶端和第二电机(17)输出端相连，所述第二搅拌叶(19)等间距设置在第二转杆(18)侧壁。
9.根据权利要求6所述的一种汽车生产用污水处理装置，其特征在于：还包括有辅助搅动组件，所述辅助搅动组件包括有辅助电机(49)、双槽皮带主轮(50)、双槽皮带副轮(51)、皮带(52)、支撑杆(53)、传动杆(54)和搅动件(55)，所述双槽皮带主轮(50)底端和辅助电机(49)输出端相连，所处皮带(52)连接在双槽皮带主轮(50)和双槽皮带副轮(51)之间，所述支撑杆(53)转动设置在双槽皮带副轮(51)底端中心，所述传动杆(54)顶端转动贯穿油滤筒(40)、乳液滤筒(41)和水滤筒(42)底端以及滤框(45)顶端和搅动件(55)螺纹相连，所述搅动件(55)设置在滤板(46)顶端中心。
10.一种汽车生产用污水处理装置的使用方法，使用了权利要求1-7任一项所述的汽车生产用污水处理装置，其特征在于，包括如下步骤：
S1，污水静置分层：利用安装组件将辅助锥筒(5)安装在分层筒(2)内，将经过沉淀处理的汽车生产污水倒入分层筒(2)内，进行分层，通过观察窗(4)观察分层情况，污水静置分为最上层的油层、中间层的乳液层和最下层的水层；
S2，分层抽取：在三层液体静置分层的过程中，最上层的油层液体最先静置完成，其次中部的乳液层液体静置完成，最后最下层的水体静置完成，利用抽取组件，通过伺服电机(35)驱动抽取盘(30)下降，使得抽取盘(30)位于油层内，启动对应的泵体(28)将油层抽入油处理筒(11)内，继续通过伺服电机(35)驱动抽取盘(30)下降，使得抽取盘(30)位于乳液层内，启动对应的泵体(28)将乳液层抽入乳液处理筒(12)内，实现三层液体的独立存储放置；
S3，初处理：通过投料口向油处理筒(11)和乳液处理筒(12)内添加相应的处理试剂，对油处理筒(11)和乳液处理筒(12)内部液体进行处理，利用处理试剂对液体内的有害物质进行吸收处理；
S4，过滤排放：经过初处理后的油层和乳液层排放至油过滤筒(40)和乳液过滤筒(41)内，水层排放至水过滤筒(42)内，三层的液体通过滤板(46)进行过滤后排出。
说明书
一种汽车生产用污水处理装置
技术领域
本发明涉及汽车生产污水处理技术领域，具体为一种汽车生产用污水处理装置。
背景技术
汽车是由由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。
汽车工业生产工艺主要包括机械加工、成型、焊接、表面处理、涂装、总装等工序，过程中会产生大量的生产污水，需要对产生的污水进行处理，污水处理，为使污水达到排入某一水体或再次使用的水质要求对其进行净化的过程，汽车污水中主要含有表面处理和涂装工序排放的表面活性剂、油类、磷酸盐、金属盐类、有机溶剂等物质，以及机加工排放的高浓度乳化液。目前汽车工业废水的处理方法主要有生化处理法、物化处理法和膜分离法等。由于废水种类多、污染物浓度高，某些废水可生化性差，单纯的生化处理不能满足达标要求；单纯的物化处理不仅成本高，而且对溶解性有机物的去除效果也较差，出水也达不到排放标准；膜分离法与膜的性能有关，且运行费用高，采用较少。所以目前汽车工业废水的处理工艺多采用物化、生化组合的处理方法。
目前申请号为CN201921143014.3涉及一种新能源汽车加工用污水处理装置，涉及污水处理技术领域，其包括箱体，箱体内壁的左侧面通过第一过滤板与箱体内壁的右侧面固定连接，箱体的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块的内表面与壳体的外表面固定连接，箱体右侧面的的下部卡接有第二出水管，第二出水管的上表面设置有阀门，壳体的内表面与挡板的外表面固定连接，挡板的上表面与第二过滤板的下表面搭接。该新能源汽车加工用污水处理装置，通过电机、主动轮、皮带、从动轮、第二过滤板、壳体、滑块和滑槽的共同作用，能够对污水中的金属等大颗粒杂质进行初步处理，提高了过滤的效率，符合现代化生产的方式。但是，汽车污水在静置除杂后，其会分为三层液体，分别是油层、乳液层和水层，直接排出处理，未对三者进行分层。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，而提供一种汽车生产用污水处理装置。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车生产用污水处理装置，包括基座，基座上方设置有静置分离组件、初处理组件和过滤组件，静置分离组件包括有分层筒、第一支腿、观察窗、辅助锥筒、连接块和挡环，分层筒顶端边缘开设有安装组件，安装组件包括有安装孔、贯穿孔和连接杆，初处理组件包括有油处理筒、乳液处理筒和第二支腿，油处理筒和乳液处理筒顶端均开设有投料口，分层筒、油处理筒和乳液处理筒之间设置有连接组件，连接组件包括有一号弹簧、一号隔盘、二号弹簧、二号隔盘、三号弹簧、三号隔盘、一号连杆和二号连杆，油处理筒和乳液处理筒上方设置有抽取组件，抽取组件包括有泵体、软管、抽取盘、发光环、抽油电磁阀、抽乳液电磁阀、螺杆、挡盘和伺服电机，分层筒上设置有支撑组件，支撑组件包括有撑杆、顶板、定位杆和固定件，过滤组件包括有油滤筒、乳液滤筒、水滤筒、第三支腿、插杆、滤框、滤板、辅助杆和配合孔，油处理筒侧壁设置有输油管，乳液处理筒侧壁设置有输乳液管，分层筒侧壁设置有输水管，油滤筒、乳液滤筒和水滤筒底端分别设置有出油管，出乳液管、出水管。
优选的，第一支腿共有三组且圆周均匀固定在分层筒侧壁中心位置，观察窗底端所处水平面高于第一支腿顶端所处水平面，辅助锥筒顶端的外直径等于分层筒顶端的内直径，辅助锥筒的高度略小于分层筒高度的一半，连接块固定在辅助锥筒顶端边缘且共有六组圆周均匀设置，挡环的外直径等于分层筒的内直径，挡环固定在辅助锥筒底端，安装孔共有六组且圆周均匀设置在分层筒顶端边缘，贯穿孔贯穿连接块中心设置。
优选的，油处理筒和乳液处理筒侧面与分层筒侧壁固定接触且三者底端所处水平面为同一水平面，油处理筒和乳液处理筒顶端平齐，第二支腿圆周均匀固定在油处理筒和乳液处理筒底端中心。
优选的，一号弹簧共有六组且圆周均匀固定在分层筒底端中心，一号隔盘活动设置在分层筒内且侧壁上设置有密封圈，一号隔盘底端和一号弹簧顶端固定连接，一号弹簧未发生形变时其长度略小于分成筒高度的一半，二号弹簧共有六组且圆周均匀固定在油处理筒底端中心，二号弹簧未发生形变时其长度略小于油处理筒高度的三分之一，二号隔盘活动设置在油处理筒内且侧壁上设置有密封圈，二号隔盘底端和二号弹簧顶端不固定仅接触，三号弹簧共有六组且圆周均匀固定在乳液处理筒底端中心，三号弹簧未发生形变时其长度略大于乳液处理筒高度的二分之一，三号隔盘活动设置在乳液处理筒内且侧壁上设置有密封圈，二号隔盘底端和三号弹簧顶端不固定仅接触，一号连杆和二号连杆均为U型杆，一号连杆两端分别贯穿分层筒和油处理筒与一号隔盘和二号隔盘底端相连，二号连杆两端分别贯穿分层筒和乳液处理筒与一号隔盘和三号隔盘底端相连。
优选的，泵体共有两组分别设置油处理筒和乳液处理筒上且泵体输出端和油处理筒和乳液处理筒内部连通，软管一端和泵体输入端相连，软管另一端和抽取盘连通，发光环固定在抽取盘侧壁中心，抽油电磁阀和抽乳液电磁阀设置在软管和抽取盘连通位置，螺杆和抽取盘螺纹配合，挡盘设置在螺杆底端，伺服电机设置在顶板顶端，伺服电机输出端转动贯穿顶板和螺杆端部相连，撑杆设置在分层筒顶端，顶板插接在撑杆顶端，定位杆活动贯穿顶板和撑杆插接位置，固定件对定位杆两端螺纹固定，挡盘底端设置有电动推杆，电动推杆端部设置有压盘。
优选的，油滤筒、乳液滤筒和水滤筒分别设置在油处理筒、乳液处理筒和分层筒后侧，第三支腿圆周均匀设置在油滤筒、乳液滤筒和水滤筒侧壁，插杆固定在油滤筒、乳液滤筒和水滤筒内部，滤框通过配合孔安装在插杆顶端，滤板设置在滤框中心，辅助杆固定在滤框顶端。
优选的，输油管和油处理筒连通位置、输乳液管和乳液处理筒连通位置、输水管和分层筒连通位置均设置有电磁阀，输油管、输乳液管、输水管由硬质管和软质管组成。
优选的，还包括有搅动组件，搅动组件包括有第一搅动机构和第二搅动机构，第一搅动机构设置在油处理筒上，第一搅动机构包括有第一电机、第一转杆和第一搅拌叶，第一转杆转动贯穿油处理筒顶端中心且顶端和第一电机输出端相连，第一搅拌叶等间距设置在第一转杆侧壁，第二搅动机构设置在乳液处理筒上，第二搅动机构包括有第二电机、第二转杆和第二搅拌叶，第二转杆转动贯穿乳液处理筒顶端中心且顶端和第二电机输出端相连，第二搅拌叶等间距设置在第二转杆侧壁。
优选的，还包括有辅助搅动组件，辅助搅动组件包括有辅助电机、双槽皮带主轮、双槽皮带副轮、皮带、支撑杆、传动杆和搅动件，双槽皮带主轮底端和辅助电机输出端相连，所处皮带连接在双槽皮带主轮和双槽皮带副轮之间，支撑杆转动设置在双槽皮带副轮底端中心，传动杆顶端转动贯穿油滤筒、乳液滤筒和水滤筒底端以及滤框顶端和搅动件螺纹相连，搅动件设置在滤板顶端中心。
一种汽车生产用污水处理装置的使用方法，
S1，污水静置分层：利用安装组件将辅助锥筒安装在分层筒内，将经过沉淀处理的汽车生产污水倒入分层筒内，进行分层，通过观察窗观察分层情况，污水静置分为最上层的油层、中间层的乳液层和最下层的水层；
S2，分层抽取：在三层液体静置分层的过程中，最上层的油层液体最先静置完成，其次中部的乳液层液体静置完成，最后最下层的水体静置完成，利用抽取组件，通过伺服电机驱动抽取盘下降，使得抽取盘位于油层内，启动对应的泵体将油层抽入油处理筒内，继续通过伺服电机驱动抽取盘下降，使得抽取盘位于乳液层内，启动对应的泵体将乳液层抽入乳液处理筒内，实现三层液体的独立存储放置；
S3，初处理：通过投料口向油处理筒和乳液处理筒内添加相应的处理试剂，对油处理筒和乳液处理筒内部液体进行处理，利用处理试剂对液体内的有害物质进行吸收处理；
S4，过滤排放：经过初处理后的油层和乳液层排放至油过滤筒和乳液过滤筒内，水层排放至水过滤筒内，三层的液体通过滤板进行过滤后排出。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置静置分离组件、抽取组件、初处理组件和过滤组件，在进行汽车污水处理的过程中，首先利用静置分离组件对沉淀处理后的污水进行静置分层，将其分为上层的油层、中层的乳液层和下层的水层，利用抽取组件，改变抽取盘所处的位置，分别将油层抽入油处理筒，将乳液层抽入乳液处理筒，对三层液体进行分层放置处理，相比于传统的混合一体处理，分层独立放置处理的方式，便于处理试剂的合理选择和使用，在对污水处理时不会因为放入不同处理对象的试剂存在处理试剂互相干扰的现象。
2、通过设置搅动组件，利用搅动组件中的第一搅动机构，在对油层进行处理时，可以利用第一搅动机构对油处理筒内部的液体进行搅动，使得处理试剂和液体混合的更为均匀，提高对油层内有害物质的处理效果，同时利用搅动组件中的第二搅动机构，在对乳液层进行处理时，可以利用第二搅动机构对乳液处理筒内部的液体进行搅动，使得处理试剂和液体混合的更为均匀，提高对乳液层内有害物质的处理效果。
3、通过设置辅助搅动组件，在对处理后的油层、乳液层和水层进行过滤处理时，利用辅助电机带动双槽皮带主轮转动，在皮带的配合下，带动双槽皮带副轮转动，使得传动杆带动滤板上方的搅动件转动，在滤板对液体进行过滤的过程中，搅动件的转动便于对液体进行过滤，同时可以避免滤板的堵塞。
（发明人：郑世成 ）
