申请日2020.05.29
公开（公告）日2021.03.09
IPC分类号C02F1/40
摘要
本发明涉及一种机舱舱底油污水处理系统，包括油水分离器、设污油舱，油水分离器的油污水进口连接输入管，油水分离器的出口连接排水管，排水管连接三通管的一端，三通管的另外两端分别连接压力平衡管、排水总管，压力平衡管的输出端与外界大气相连通，排水总管连接三通旋塞的一端，三通旋塞的另外两端分别连接高位排水管、低位排水管，油水分离器的排油口连接输油管，输油管连接污油舱的入油口，污油舱的出油口安装有排油管，排油管的输入端伸入污油舱内底部，排油管的输入端延伸至船体主甲板上方，排油管的输入端安装有排放接头，本处理系统设计合理，操作使用方便，无需船员定期进入舱底进行清理，大大减低了船员的劳动强度，提高安全性。
权利要求书
1.一种机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：包括油水分离器、设置在机舱舱底的污油舱，所述油水分离器的油污水进口连接输入管的输出端，油水分离器的出口连接排水管的输入端，排水管的输出端连接三通管的一端，三通管的另外两端分别连接压力平衡管的输入端、排水总管的输入端，压力平衡管的输出端延伸至船体的开敞甲板并与外界大气相连通，排水总管的输出端连接三通旋塞的一端，三通旋塞的另外两端分别连接高位排水管的输入端、低位排水管的输入端，油水分离器的排油口连接输油管的输入端，输油管的输出端连接污油舱的入油口，污油舱的出油口安装有排油管，排油管的输入端伸入污油舱内底部，排油管的输入端延伸至船体主甲板上方，排油管的输入端安装有排放接头。
2.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述高位排水管的输出端连接船体侧部上的高位排口，高位排口处安装有止回阀，低位排水管的输出端连接船体底部上的低位排口，高位排口位于船体轻载水线的上方。
3.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述油水分离器的冲洗口连接带有止回阀的冲洗管的输出端，冲洗管的输入端连接机舱海水管。
4.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述压力平衡管上安装有阀门，该阀门常开。
5.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述输入管上安装有止回阀，输入管的输出端安装有吸入滤网。
6.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述输油管上安装有手动球阀。
7.根据权利要求1所述的机舱舱底油污水处理系统，其特征在于：所述排油管的输出端安装有输出止回阀，排放接头安装在输出止回阀的输出端，排油管上沿输送方向依次安装有输入止回阀、手摇泵，输入止回阀位于污油舱的出油口上方。
说明书
机舱舱底油污水处理系统
技术领域
本发明涉及一种机舱舱底油污水处理系统。
背景技术
船舶的船舶机舱会存在一些设备的泄放水，这部分泄放水一般排放后汇集至污水井中，然后通过泵将污水抽出送至舱底存放污水的舱室，一般对其中污水的处理方式是在船靠岸时，将污水运至岸上进行处理。但是，污水在存放污水的舱室会发生自然沉淀，会在舱底部结垢结淤，需要船员定期清理，否则舱底存放污水的舱室的储水量将受影响。而一般存放污水的舱室位于机舱底部，人员进入十分不便，舱内通风条件差，清淤过程劳动强度很大，不利于船员的安全和健康。
发明内容
本发明的目的是针对以上不足之处，提供了一种机舱舱底油污水处理系统。
本发明解决技术问题所采用的方案是，一种机舱舱底油污水处理系统，包括油水分离器、设置在机舱舱底的污油舱，所述油水分离器的油污水进口连接输入管的输出端，油水分离器的出口连接排水管的输入端，排水管的输出端连接三通管的一端，三通管的另外两端分别连接压力平衡管的输入端、排水总管的输入端，压力平衡管的输出端延伸至船体的开敞甲板并与外界大气相连通，排水总管的输出端连接三通旋塞的一端，三通旋塞的另外两端分别连接高位排水管的输入端、低位排水管的输入端，油水分离器的排油口连接输油管的输入端，输油管的输出端连接污油舱的入油口，污油舱的出油口安装有排油管，排油管的输入端伸入污油舱内底部，排油管的输入端延伸至船体主甲板上方，排油管的输入端安装有排放接头。
进一步的，所述高位排水管的输出端连接船体侧部上的高位排口，高位排口处安装有止回阀，低位排水管的输出端连接船体底部上的低位排口，高位排口位于船体轻载水线的上方。
进一步的，所述油水分离器的冲洗口连接带有止回阀的冲洗管的输出端，冲洗管的输入端连接机舱海水管。
进一步的，所述压力平衡管上安装有阀门，该阀门常开。
进一步的，所述输入管上安装有止回阀，输入管的输出端安装有吸入滤网。
进一步的，所述输油管上安装有手动球阀。
进一步的，所述排油管的输出端安装有输出止回阀，排放接头安装在输出止回阀的输出端，排油管上沿输送方向依次安装有输入止回阀、手摇泵，输入止回阀位于污油舱的出油口上方。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，操作使用方便，无需船员定期进入舱底进行清理，大大减低了船员的劳动强度，提高安全性。
（发明人：陈宗生;陈凯;陈平）
